Серия OFNU

Уникальным элементом шарико-винтовых пар является качение шариков в спиральной канавке, что уменьшает механический контакт внутри линейного узла шарико-винтовой пары и заменяет трение скольжения трением качения. Этот механизм значительно уменьшает возникающее трение, что приводит к высокоэффективному преобразованию энергии. Эффективность винтов определяется их способностью преобразовывать энергию, затрачиваемую на вращение, в линейное перемещение.

Как линейный шариковый винт состоит?

Основными компонентами шариковинтовых пар являются линейный шариковый винт, гайка шарикового винта и шарики. Мы обсудим их важные характеристики и влияние на работу.

Что такое линейный шариковый винт типов?

Шариковинтовые пары можно классифицировать в зависимости от механизма рециркуляции шариков. Механизмы рециркуляции шариков подразделяются на системы с внутренней и внешней рециркуляцией. Внутренняя рециркуляция шариков, шариковинтовые пары типа дефлектор, шариковинтовые пары типа торцевая головка, внешняя рециркуляция шариков.

У нас есть различные типы шарико-винтовых пар, у нас есть прокатные винты и шлифованные винты, точность шлифованного винта может достигать C3, прокатный винт может достигать C5.

Как работает линейный шариковый винт?

ШВП работает так же, как и обычный винт, но существенное преимущество шарико-винтовой передачи заключается в том, что для передачи нагрузки используются шарики, движущиеся по спиральному каналу. В высокоточных системах часто требуется преобразовать вращательное движение от двигателя в линейное движение для полезной нагрузки. Шарикоподшипники в шариковинтовой паре катятся по дорожке аналогично шарикоподшипникам в стандартных вращательных шарикоподшипниках, что исключает трение скольжения, связанное с линейными шариковинтовыми парами. Шарикоподшипники постоянно циркулируют через гайку ШВП, распределяя нагрузку и набирая смазку по пути. Благодаря использованию подшипников качения в шариковинтовой паре, внутреннее трение очень низкое, что означает, что шариковинтовые пары могут обеспечить высокий уровень эффективности и точности позиционирования даже при высоких крутящих моментах и силовых нагрузках. Шарико-винтовые пары могут быть довольно сложными и высокоточными устройствами, поэтому их стоимость может быть несколько выше, чем у обычных винтов. Это связано со сложными технологиями обработки и сборки, необходимыми для их производства. Однако если для вашей задачи требуется шарико-винтовая пара, то ее более высокая производительность, как правило, перевешивает стоимость.

Каковы особенности линейного шарикового винта?

Использование шарико-винтовых пар в системах перемещения имеет множество преимуществ:

• Высокоэффективный, требующий меньшего крутящего момента - поэтому двигатель меньше.
• Более высокие классы точности для повышения точности позиционирования
• Низкое трение - возможность работы при более низких температурах
• Выпускается в рулонном и шлифованном виде
• Возможность регулировки для увеличения/уменьшения предварительной нагрузки
• Замена требуется реже
• Доступны винты диаметром от 12 мм до 80 мм

Что может привести к преждевременному выходу из строя линейных шарико-винтовых пар или гаек шарико-винтовых пар?

Существует множество факторов, которые могут привести к преждевременному выходу из строя шариковинтовой пары или шариковой гайки. Несколько наиболее распространенных из них перечислены ниже

1. Отсутствие смазки. Правильная смазка способствует отводу тепла и снижению износа деталей от металла к металлу. Недостаточная смазка является одной из основных причин преждевременного выхода из строя шариковинтовой пары или шариковой гайки.
2. Грязь или мусор в гайке или дорожках шариков, препятствующие свободной циркуляции шариков в подшипниках. На шарикоподшипниках могут образовываться приплюснутые участки из-за скольжения и сколов, что в свою очередь может привести к повреждению дорожек шариков в винте или шариковой гайке.
3. Несоосность шариковой гайки и винта, которая приводит к боковой или эксцентрической нагрузке. Очень важно, чтобы шариковая гайка испытывала только осевую нагрузку. Боковая или эксцентрическая нагрузка может привести к плоскому износу шарикоподшипников. Подшипники могут даже выскочить из возвратных трубок.
4. Чрезмерная скорость. Превышение критической скорости шариковой гайки может привести к поломке пальцев пикапа, что позволит шарикоподшипникам выйти из гайки. Превышение критической скорости винта приведет к его биению или вибрации, что вызовет несоосность. Частота вращения вала, приводящая к скорости вращения поверхности винта свыше 8 000 дюймов в минуту, снижает номинальный срок службы.
5. Другие.

Где используется линейный шарико-винтовой механизм?

Благодаря малому сопротивлению трения, шарико-винтовые пары широко используются в различном промышленном оборудовании и точных приборах. Шарико-винтовые пары используются в тяжелых условиях эксплуатации, требующих высокой скорости, высокой пропускной способности, высокой точности и длительного срока службы. Они используются в системах точного позиционирования, в автомобильных рулевых системах, в электромобилях, в энергетическом оборудовании, таком как ветряные турбины, солнечные батареи и гидроэлектрическое оборудование, в авиационной технике, а также в качестве системы просмотра для процесса фотолитографии.

Причины выбрать шариковинтовые пары LIMON

LIMON является ведущим поставщиком линейных компонентов. Для того, чтобы удовлетворить требования клиентов, мы всегда поддерживаем темп инноваций и разработки новых продуктов и технической реформации. LIMON участвует в индустрии шарико-винтовых пар с 2007 года и с профессиональной технической и торговой командой, теперь мы продаем очень хорошо и имеем дилеров в европейских, азиатских и южноамериканских странах. Не стесняйтесь обращаться к нам, если есть какие-либо вопросы.